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挂车第一排磨胎 原来是鞍座过高惹的祸

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挂车第一排磨胎 原来是鞍座过高惹的祸

发布日期:2018-04-27 作者: 点击:

  行车故障在论坛屡见不鲜,千里之行始于足下,首当其冲的就是轮胎,频繁的更换轮胎也是卡友的经济支出之一,下面就取论坛里的实例来分析一下轮胎磨损的缘由。

  

  挂车第一排磨胎 原来是鞍座过高惹的祸

  

  ●  卡友提问:为什么挂车第一排磨胎

  

  论坛卡友“当我唱起这首歌”在论坛发帖提出了行车问题:“我的挂车怎么磨前一排的轮胎,前一排的快磨光了,才9个月的车,后两排不磨”。对于平板挂车来说,前一排磨胎也不算稀奇,论坛好心卡友给出了问题的答案。

  

  挂车第一排磨胎 原来是鞍座过高惹的祸

  

  ●  归纳答案为主车鞍座过高

  

  主车和挂车的高度差尤其是主车鞍座高的话,相对挂车第一轴的轴荷就低,这时候行车制动使用频繁的情况下尤其是没有ABS的情况下容易引起挂车第一桥磨损快。

  

  ●  通过测试来验证问题

  

  为什么会这种情况出现的原因,我们可以从之前3种挂车ABS布置对比测试中得到答案。详细的测试过程可阅读此篇文章《传感器布置有说法 3种挂车ABS布置对比》。

  

  挂车第一排磨胎 原来是鞍座过高惹的祸

  

  测试说明: 四个传感器布置在不同车轴上面进行3次测试,分别为1桥、2桥;2桥、3桥;1桥、3桥。ABS执行机构通过从传感器检测到的各个轴刹车情况,分别控制两侧三排刹车气室的给气。所有的测试均是在空车状态下进行。

  

  挂车第一排磨胎 原来是鞍座过高惹的祸

  

  测试结果:传感器布置在1、2车轴,会损失一部分的刹车效果,但是车轮不会出现完全抱死的情况;布置在2、3车轴,两次测试第一轴轮胎无一例外的出现了抱死情况;而最好的效果是将传感器布置在1、3车轴。

  

  通过结果可以看出,在装有ABS的情况下,如果主车鞍座高,空车情况下传感器位置布置不当,1桥容易磨损,如果挂车不带ABS,可以想象到在制动的时候轮胎的磨损情况将会更大。

  


牵引车



  ●  调节鞍座高度 安装ABS

  

  挂车第一排磨胎 原来是鞍座过高惹的祸

  

  1、调节主车鞍座的高度,使第一轴的负荷不要太过于小,尽量不要空车状态下急刹车。

  

  2、为了安全加装ABS,并且正确安装和使用ABS,在第一轴抱死时会不断调整制动力,减少轮胎的摩擦。


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