鄂尔多斯大运重卡

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买牵引车必须知道的一些数据

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买牵引车必须知道的一些数据

发布日期:2018-05-10 作者: 点击:

  五、施工方案:

  

  1、在机头上方打设起吊锚杆,安装起吊环(起吊环使用马蹄环,起吊锚杆8根),必须使用φ20×2300mm的锚杆和φ23×700mm树脂药卷,每个锚杆孔内装2节树脂药卷,且每根锚杆锚固力不小于4.5T。

  

  2、运入连续牵引车各部组件:自地面装车 副斜井下放 +1100M车场 110204上运巷(调度绞车提升)

  

  3、连续牵引车安装顺序:

  

  无极绳绞车 张紧装置 压绳轮 托绳轮 尾轮

  

  梭车 钢丝绳

  

  4、电气安装:110204上运巷连续牵引车电源引自+1100车场KBSGZY-1000/10/0.69型移动变电站。

  

  5、组织验收及试运转。

  



鄂尔多斯牵引车



  六、准备工作:

  

  1、按永久轨道标准,对井筒的轨道进行整验合格,检查绞车,清除沿线障碍物。

  

  2、指定专业道工检查110204上运巷轨道,确保轨道无松动现象,轨道左右水平误差不超过5mm,符合运输条件。

  

  3、准备好所需要的工器具、零配件及捆绑、起吊等所需的材料,准备好所需要的车辆。

  

  4、组织施工人员学习本措施以及熟悉作业场所和有关资料。

  

  七、安装方法及标准:

  

  1、对基础进行验收,必须符合要求

  

  a) 绞车基础低于不张紧装置基础50mm。

  

  b) 检验设备及预埋螺栓位置及深度,设备基础的混凝土标号,基础各部位尺寸、质量和位置等是否符合图纸要求。

  

  c) 所有基础表面、碎料、杂物、积水应全部清除干净。

  

  d) 设备基础经过检验后,对不符合要求的地方应立即进行处理,直到符合规范要求。

  

  2、110KW双速无极绳绞车的安装:缓缓起吊绞车,找准各个地脚螺栓后慢慢下放,确定位置、找好水平后将绞车底座下方空隙灌浆。(地脚螺栓规格:M20×2300mm螺纹钢)

  

  3、张紧装置的安装:起吊后采用与110KW双速无极绳绞车同样的方法安装。张紧装置用12根地脚螺栓固定(地脚螺栓规格:M20×2300mm螺纹钢)。张紧装置两端导向轮的方向必须与钢丝绳的走向保持一致。

  

  4、尾轮的安装:由于巷道逐渐延伸,所以必须移动尾轮来满足运输的需要,尾轮固定后距迎头的距离不小于50米。尾轮用6根地锚配合三根摩擦支柱进行固定,每两根地锚一组,每组地锚配合一根摩擦支柱固定,地锚使用φ20×2300mm螺纹钢锚杆,每根锚杆眼内安装两节φ23×700mm的树脂药卷,尾轮固定后必须保证尾轮中心线与轨道中心线是同一条直线,不符合规定,必须重新打地锚。每组地锚安装一根摩擦支柱。然后用直径不小于φ21.5mm的钢丝绳缠绕,至少3圈,紧固绳卡不得小于6个,绳卡之间的间距150mm。当巷道延伸到1550米后,巷道坡度变为4度,此时尾轮采用9根地锚固定,每三根一组,紧固绳卡不得小于9个。5、用6×19-φ21.5mm的钢丝绳将张紧装置、梭车、压绳轮、托绳轮和尾轮连接起来。

  

  6、安装完毕,必须等待5~6天混凝土凝固后,才能将地脚螺栓全部紧固。

  

  八、安全技术措施:

  

  (一)、起吊安全技术措施:

  

  1、必须设专人统一指挥,施工负责人指定专人对机械索具、工具器进行检查,不完好的严禁使用。

  

  2、吊物周围1米范围内,严禁有人作业或逗留。

  

  3、起吊中严禁用手、脚直接推、拉起吊物等。

  

  4、严禁超载起吊(即每根锚杆最大垂直起重为4.5T)

  

  5、起吊时要设立专人观察巷道顶板和锚杆变化,发现特殊情况立即停止作业,重新制定好安全技术措施后方可继续作业。

  

  6、设专人检查起吊中各连接环节,保证连接可靠。

  

  7、起吊时应先试吊100mm,经检查无问题后方可继续作业。

  

  8、起吊中对起吊物,要稳起稳放,操作平稳。

  

  9、起吊人员必须站在安全位置操作,倒链上有吊挂的重物时,不得松开小链,必须听从指挥人员的指令操作。

  

  10、110KW双速无极绳绞车(重7.5T)的起吊方法:一边用两个5T倒链和另一边用两个5T倒链进行起吊,每个倒链必须挂在由两个起吊锚杆连接起来的Φ18×64mm的刮板链上。即采用8根锚杆进行起吊。

  

  (二)、运输安全措施:

  

  1、小绞车运输的绞车司机须持证上岗进行操作。

  

  2、小绞车使用前必须经过机电队验收合格并取得准运证。

  

  2、小绞车、钢丝绳、钩头等必须完好,具备运输条件。

  

  3、小绞车的“一坡三挡”、信号和警视灯必须齐全、灵敏、可靠。

  

  4、小绞车吊挂矿车数量为1辆。

  

  5、提升或下放矿车后,要及时关闭好安全门。

  

  6、人力推车时,必须遵守下列规定:

  

  (1)、1次只准推1辆矿车,严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;在轨道坡度大于5‰时,不得小于30m,在轨道坡度大于7‰时,严禁人力推车。

  

  (2)、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。

  

  (3)、严禁放飞车。

  

  7、其他严格执行《煤矿安全规程》对小绞车使用的有关规定。

  

  8、+1100M车场使用电机车时,电机车司机必须是持证上岗的熟练操作工,并且严格执行井下电机车操作规程和岗位责任制。

  

  (三)、装车捆绑要求:

  

  1、装车时,要使机件的重心和平板车的中心重合,不得超载、超宽、超高,并由有经验的人员进行装车与捆绑工作。

  

  2、无极绳绞车与平板车的固定连接用Φ18.5mm的钢丝绳与M20以上的花栏螺丝配合捆绑,并且不得少于3道,无极绳绞车固定后再用4股8号铅丝,前后捆绑装车,捆绑用多股铅丝时必须较紧上劲,保证各股丝受力均匀。

  

  3、捆绑时,各机件的外露配合面,突出棱角及轴头精密件要加以包装保护,防止运输中碰撞损坏或出现意外

  

  4、其他机件用钢丝绳扣和花篮螺丝将其与平板车捆紧。

  

  (四)、副井运输要求:

  

  1、井筒运输前,机电队必须对主井绞车进行全面检查;运输队要设专人检查信号系统、钢丝绳钩头、插销及提升大件的捆绑和宽度,高度等情况、只有符合规定后方可提升。

  

  2、无极绳绞车在井筒运输时,必须单钩下放,严禁再挂其它车辆,下放前必须有运输队专业人员检查捆绑情况,确认捆绑合格后方可下放。

  

  3、井筒运输时,运输队要设专人指挥,专人发信号,严格按规定操作;主井绞车必须慢速下放,下放速度不大于2m/s,绞车司机必须由熟练工担任并持证上岗。

  

  4、处理掉道时,必须用倒链、千斤顶或移溜器进行处理,由专人指挥(平板车等车辆必须用绳扣与轨道连接)。

  

  九、其它:

  

  1、施工中要将各种销子,紧固件,工器具分类集中存放到塑料编织袋中,各班要指定专人看管,防止丢失和损坏。

  

  2、电气作业必须由专职电工持证上岗,严格执行停、送电制度,杜绝电气失爆,严禁有用喊话、电话预约等形式停送电,并符合《煤矿安全规程》和《机电设备完好标准》的有关规定,电缆布置合理,悬挂整齐符合规定。

  

  3、安装时,所有人员必须听从指挥,统一行动,精力集中;遇到意外事故,必须向现场负责人汇报。

  

  十、组织验收及试运转:

  

  1、试运转必须由专人负责,所有参加试运转人员必须熟110204上运巷连续牵引车安装结构、原理及性能,试运转前必须对连续牵引车、开关进行全面检查,确保设备的完好。

  

  2、试运转前必须汇报生产指挥中心,由机电队组织相关单位进行全面验收,验收符合试运转条件后方可进行试运转,同时做好验收记录。经试运转正常,生产指挥中心同意后,方可投入使用。

  

  3、试运转前必须做好以下工作:

  

  (1)、清除试验现场所有无关的设备、物件,撤离所有无关人员。

  

  (2)、确认电气线路完全正确,开关等完好。

  

  (3)、无极绳绞车手闸在松闸位置灵活可靠,轴承及减速机内润滑油充足,变速箱档位到位、正确、自锁。

  

  (4)、梭车固定钢丝绳的两只楔块紧固,不松动。

  

  (5)、无极绳绞车、张紧装置及其相关设备紧固件、地脚螺栓连接必须紧固。

  

  (6)、梭车运行前必须检查制动插抓是否位置正确,插抓能否动作,否则进行适当调整。

  

  (7)、轮组各轮子转动灵活。

  

  4、各转动部件必须润滑正常,转动灵活。

  

  5、连续牵引车试运转必须由专人负责进行,连续牵引车司机工必须严格遵守操作规程并持证上岗。

  

  6、连续牵引车试运转过程中必须按以下程序进行:

  

  (1)、在检查各处情况正常后方可开动电机进行空运转,在检查电液制动闸正常和绞车无异声后方可上负荷。

  

  (2)、110KW双速无极绳绞车变速时必须停车后换档,在运行中严禁换档。换档受柄必须在慢速位置或快速位置,严禁挂空档开车。换档时如不能顺利挂档,允许盘转电机连轴器。

  

  (3)手闸的使用必须是在关闭电机电源后方可进行,不许可在电机通电期间进行刹车,以免损坏绞车机件和电机。

  

  (4)、轴承的润滑油使用黄油,轴承温升超过70℃立即停车查明原因,并检查其磨损情况,如发现磨损过甚,则应查明原因进行修理或更换。

  

  (5)、减速机的润滑油用粘度E50=11度的润滑油,油量不足时必须随时补充,根据润滑油的光泽、粘度和有无污染杂质的情况等更换新油。

  

  (6)、开式大小齿轮可以从齿轮罩处加入机油或黄油,保持其润滑良好。

  

  (7)、制动闸间隙过大或过小时,旋转反正丝母进行调整。

  

  (8)、张紧装置两端导向轮的方向必须与钢丝绳的走向保持一致。

  

  (9)、运行时必须注意滑轮和配重是否上下移动自如,不得有卡滞现象。

  

  (10)、收放钢丝绳后,应将定位销插入储绳筒孔内,防止储绳筒在运行中转动,使钢丝绳逸出。

  

  (11)、仔细检查各轮组的运行情况,轮子转动不灵活时应及时处理,必要是更换轮子。

  

  (12)、试运转综掘队必须通知连续牵引车生产厂家共同参与调试试运转。

  

  (13)、运输大件期间,必须设置专人观看尾轮地锚的变化情况,发现异常,必须及时联系连续牵引车司机停止运行,待处理完毕后方可继续使用。

  

  (14)、必须做好试运转期间的各记录填写并存档。

  

  做为一个养车的兼开车的司机,我想把就自己清楚和大约清楚的一些比较常见的车的数据说一下,供想购车的朋友做为参考。

  

  东风康明斯紫罗兰C300,自重8.3吨左右,缺点此车驾驶室不是太好,马力小。

  

  东风龙卡8.5吨左右,我周边同行装的玉柴使用情况不太好,但那时装的二汽门机,现在的四汽门机使用情况如何不知道,但我个人绝不会去尝试玉柴。

  

  奥威310自重9.1吨左右,以前的国二机跑山路不如潍柴省油,平路不清楚,估计也不行。换成电喷后和潍柴油耗基本相当,力量上差点。

  

  北奔9.2吨左右,潍柴。欧曼半轴桥的9.2吨左右,轮减桥的估计要重一二厘,潍柴。

  

  豪沃听说发动机不太好没使用过,自重大概9.5吨左右。

  

  J6  9.5吨左右,据说比潍柴省油,没使用过。

  

  天龙自重8.5吨左右,DCI的发动机技术参数上看油耗和J6持平。

  

  德龙轻量化听说自重8.5吨左右,潍柴。新大威自重8.9吨左右,潍柴。

  

  以上车型看天龙DCI和J6的发动机应该最省油,潍柴中庸,电喷奥威320油耗和潍柴基本持平,康明斯稍费点油。

  

  纯属个人经验之谈。

  

  价格,主流车中新大威24万多,奥威320天龙康机340  25万多,欧曼6系列半轴桥北奔26万左右,J6欧曼9系轮减桥德龙F2000轻量化车天龙DCI340的27万多。

  

  以上的仅供大家参考。大家谁有准确数据的欢迎提供并指正。注明,以上都是6X4牵引车型


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